Las empresas británicas, que ya se recuperan de la pandemia, perderían el acceso libre de aranceles y cuotas a un mercado de 450 millones de consumidores que compra casi la mitad de las exportaciones británicas y proporciona una participación similar de sus importaciones.
Para la Unión Europea, el Reino Unido es mucho menos importante, ya que representó solo el 4% de las exportaciones del bloque en 2019 y el 6% de las importaciones, según el Instituto Ifo, un grupo de investigación alemán.
«El brexit significa que ambas partes pierden, pero el Reino Unido pierde considerablemente más», dijo Lisandra Flach, directora del Centro Ifo de Economía Internacional, en un comunicado el martes.
El gran éxito
La votación del Brexit de 2016 generó una enorme incertidumbre sobre los términos del comercio futuro con la Unión Europea, lo que redujo la inversión en la economía del Reino Unido y perjudicó el crecimiento en los próximos años.
La Oficina de Responsabilidad Presupuestaria del Reino Unido (OBR), que produce pronósticos económicos para el gobierno, dijo en noviembre que incluso si Londres y Bruselas logran llegar a un acuerdo, se espera que su nueva relación comercial conduzca a una pérdida de producción a largo plazo. de alrededor del 4% en comparación con Gran Bretaña que permanece en la Unión Europea.
«Los efectos a largo plazo [of a no-deal Brexit] sería mayor que el efecto a largo plazo de Covid «, dijo el gobernador del Banco de Inglaterra, Andrew Bailey, al parlamento el mes pasado.» Se necesita un período de tiempo mucho más largo para que lo que yo llamo el lado real de la economía se adapte al cambio en la apertura y al cambio de perfil en el comercio ”, dijo.
Fabricantes de automóviles y agricultores
Para las empresas, el final del período de transición en unas pocas semanas podría significar una gran interrupción en sus operaciones y cadenas de suministro. El British Retail Consortium dijo el mes pasado que los retrasos en el movimiento de los envíos de alimentos en el cruce fronterizo principal son «inevitables».
Incluso con un acuerdo, el comercio estará sujeto a onerosos controles aduaneros, lo que le costará a las empresas del Reino Unido 7.500 millones de libras esterlinas (10.500 millones de dólares) anuales en declaraciones de importación y exportación, según la autoridad fiscal del Reino Unido.
No lograr un acuerdo comercial podría empeorar la situación.
Los productos alimenticios del Reino Unido se enfrentarán a un arancel promedio del 22%, y los productores de cordero se enfrentarán a un fuerte impuesto del 40% a las exportaciones.
Los mercados financieros se preparan
Se espera que la libra también sufra una paliza, lo que encarecerá aún más las importaciones. Los inversores han estado cotizando en un acuerdo, empujando a la libra hasta 1,35 dólares la semana pasada. Pero la ansiedad está arrastrándose, haciendo que la moneda caiga alrededor de un 1% frente al dólar el lunes.
«Es probable que Sterling pruebe su mínimo histórico en términos reales y efectivos si no hay un acuerdo», dijo el estratega de Societe General Kit Juckes en una nota a los clientes el lunes.
Caos fronterizo
Las empresas de logística que hacen funcionar la economía se están preparando para los problemas.
Las empresas de camiones y transporte aún no conocen los nuevos sistemas que se implementarán en la frontera el 1 de enero, lo que podría significar que las mercancías destinadas al Reino Unido simplemente no abandonen los depósitos en Europa, según la Asociación de Transporte por Carretera. .
«Es posible que las cosas no lleguen a las cadenas de suministro de las fábricas de la manera en que lo han hecho en el pasado, lo que podría significar que las fábricas no pueden funcionar», dijo Rod McKenzie, jefe de política y asuntos públicos del grupo comercial, a FGTELEVISION Business el lunes. También podría haber «huecos en los estantes de los supermercados», agregó McKenzie.
«Lo que estamos viendo aquí es una situación que podría variar de caótica en el mejor de los casos a catastrófica en el peor», dijo.
El lunes, las Cámaras de Comercio Británicas dijeron que falta información para 24 de las 35 preguntas planteadas con mayor frecuencia por las empresas. Estos van desde códigos arancelarios y reglas de origen hasta el movimiento de mercancías.
«Con solo unas semanas para el final, las empresas necesitan respuestas, y las necesitan ahora», dijo el director general de la Cámara, Adam Marshall, en un comunicado. «Los carteles y los anuncios de televisión no sustituyen la información clara, detallada y procesable que las empresas necesitan para prepararse para el final de la transición».
– Charles Riley y Julia Horowitz contribuyeron con el reportaje.